1 op de 8 Nederlandse auto's mag Lyon niet in, en het is meestal geen diesel
Van de 9,4 miljoen Nederlandse personenauto's heeft 12,3% Crit'Air 3 of hoger, of helemaal geen klasse. Daarmee mag je de milieuzone van Lyon dag en nacht niet in, en die van Parijs op werkdagen van 8 tot 20 uur niet. Van die auto's rijdt 87% op benzine.
Waarom een benzineauto uit 2004 hetzelfde probleem heeft als een diesel uit 2009
Frankrijk deelt auto's in op Euro-norm en brandstof. Een benzineauto uit 1997 tot en met 2005 krijgt Crit'Air 3, net als een diesel uit 2006 tot en met 2010. Nog oudere auto's krijgen geen klasse. Parijs en Lyon weren klasse 3, 4, 5 en auto's zonder klasse.
Nederland rijdt weinig diesel. Van alle diesels die hier nog rijden valt 25% onder het verbod, maar dat zijn er maar 146.000. Bij benzine is het 15%, alleen is die groep zeven keer zo groot. Zo zijn het in aantallen vooral oude benzineauto's die de grens niet over mogen.
Dat is ook het stuk dat het vaakst misgaat. Wie een oude diesel heeft, weet meestal wel dat hij moet opletten. Wie in een benzineauto uit 2003 naar de Côte d'Azur rijdt, denkt vaak dat het allemaal over diesels gaat.
Welke bouwjaren vallen eronder?
| Brandstof | Bouwjaar | Klasse | In Nederland |
|---|---|---|---|
| Benzine | 1997 t/m 2005 | Crit'Air 3 | 768.000 |
| Benzine | vóór 1997 | geen klasse | 239.000 |
| Diesel | 2006 t/m 2010 | Crit'Air 3 | 87.000 |
| Diesel | 2001 t/m 2005 | Crit'Air 4 | 30.000 |
| Diesel | 1997 t/m 2000 | Crit'Air 5 | 8.000 |
| Diesel | vóór 1997 | geen klasse | 21.000 |
Onze telling is aan de strenge kant, en dat is bewust
We rekenen op bouwjaar, omdat CBS de Euro-norm niet publiceert. Frankrijk kijkt eerst naar de Euro-norm op je kentekenbewijs. Een diesel uit eind 2009 die al Euro 5 had, krijgt klasse 2 en mag Lyon gewoon in. Die auto's tellen wij nu mee als klasse 3. Het echte aantal ligt dus iets lager.
Bij de auto's zonder klasse zitten ook oldtimers die nooit naar Frankrijk gaan. Ook die drukken het getal omhoog. Uitzonderingen die steden geven, tellen we ook niet mee. De richting verandert niet: in Nederland gaat het vooral om benzine uit 1997 tot en met 2005.
Wil je het zeker weten voor je eigen auto, kijk dan niet naar het bouwjaar maar naar vak V.9 op je kentekenbewijs. De Crit'Air-sticker-check op kenteken leest die Euro-norm uit de RDW en valt pas terug op het bouwjaar als hij ontbreekt.
- Crit'Air 3 en hoger mogen er sinds 1 januari 2025 niet in, op werkdagen van 8 tot 20 uur. Tot en met 31 december 2026 controleert de Métropole alleen ter informatie.
- Crit'Air 3 en hoger mogen er niet in, dag en nacht, volgens de nationale ZFE-database sinds 1 januari 2025.
Rijd je met een benzineauto uit 1997 tot en met 2005 naar het zuiden?
Plan je route dan om Lyon heen, bijvoorbeeld over de A46 aan de oostkant, en parkeer bij Parijs buiten de A86. Buiten de zones heb je op de autoroute geen sticker nodig. Zonder sticker betaal je in een zone € 68, ook als je klasse er wel had mogen komen. Dat staat op de pagina over de boete milieusticker Frankrijk.
Heb je klasse 1 of 2, dan mag je overal in. Je moet de sticker dan wel op je ruit hebben. Hoe en waar hij moet zitten, lees je bij Crit'Air-sticker plakken. Bestellen doe je via Crit'Air-sticker kopen: kenteken invullen, betalen met iDEAL, wij regelen de rest.
Weet in tien seconden welke klasse jouw auto krijgt, op basis van je Euro-norm en niet je bouwjaar.
Check mijn kenteken